Questions fréquemment posées

Nous ne nous approvisionnons qu'en machines dont le train de roulement a une durée de vie importante, ce qui garantit généralement durée de vie restante d'au moins 70 % à 80 %.

Nous suivons de près les mises à niveau des flottes mondiales et disposons actuellement en stock de la dernière génération. chargeuses sur roues chinoises avec des systèmes d'alimentation en carburant optimisés et une ergonomie de cabine moderne :

• Flotte de Liugong 2026 : Nous avons les 2026 LIUGONG 856H avec un Capacité du seau de 3.5 m³ et une charge utile de 5.5 tonnes, construite selon les normes d'exportation actuelles les plus exigeantes.
• Flotte Lonking 2026 : Le tout nouveau 2026 LONKING LG855H court à 162 kW / 2200 tr / min avec un godet de 3.0 m³, offrant d'excellents temps de réponse hydrauliques.
• Flotte de Liugong 2025 : Le 2025 LIUGONG CLG850H Il offre une charge utile de 5.0 tonnes et une puissance nominale de 162 kW, combinant les dernières technologies hydrauliques d'économie de carburant à un prix compétitif.

1. Maintenance et remise à neuf de base :
   Comprend l'entretien du moteur, l'inspection de l'huile hydraulique, la remise en état de la trémie, l'inspection complète de la machine, le nettoyage général, les retouches de peinture localisées, le remplacement des pneus usés et le cirage complet de la machine (traitement anticorrosion).
   Le coût est d'environ 1 500 USD si les pneus ne sont pas remplacés ; le remplacement des pneus entraînera des frais supplémentaires.
2. Maintenance et rénovation haut de gamme :
   En plus des prestations de base, cela comprend la peinture complète de la machine, le remplacement complet des pneus, la rénovation/le nettoyage intérieur de la cabine et le remplacement de l'huile hydraulique.

Normalement, chaque 2 ansmais un remplacement plus précoce peut s'avérer nécessaire dans des conditions d'utilisation intensives.

SANY: Hino, SANY-Deutz et Weichai.

ZOOMLION : Sinotruk, MAN et Weichai.

Actuellement, nous proposons principalement des marques chinoises, notamment Sany et Zoomlion.

La logistique des grues sur chenilles dépend fortement des restrictions de poids du port de destination et du tonnage spécifique de la grue. Voici notre ventilation standardisée des expéditions :

1. Exigences de démontage et de transport

• Cas A : Si le port de destination impose une limite de poids stricte (par exemple, maximum 28 tonnes par unité) : Les voies ferrées doivent être démontées. Le nombre de camions nécessaires au transport est le suivant :
  • Capacité de 55 à 85 tonnes : Camions 3
  • Capacité de 100 tonnes : Camions 4
  • Capacité de 150 tonnes : Camions 6
  • Capacité de 200 tonnes : Camions 7
  • Capacité de 260 tonnes : 8 à 9 camions
  • Au-dessus de 260 t : Plan de démontage personnalisé requis (Contactez-nous pour plus de détails).
• Cas B : Si le port de destination accepte les unités de plus de 28 tonnes : Vous pouvez généralement réduire le nombre total de camions en un véhicule par rapport aux exigences énumérées dans le cas A.

2. Estimation des coûts de transport

• Pour le transport routier longue distance dans la région, nous estimons un coût de base d'environ 12 RMB (environ 1.70 USD) par kilomètre et par camion. (Remarque : les devis finaux peuvent varier en fonction des suppléments carburant, des frais de permis pour les chargements hors gabarit et des conditions spécifiques de l'itinéraire.)

1. Inspection visuelle

• Plaque signalétique et image de marque : Vérifiez l'intégrité de la plaque signalétique du constructeur et de la peinture extérieure du véhicule.
• Vérification du NIV : Assurez Un Numéro VIN du châssis (numéro d'identification du véhicule) correspond aux documents d'immatriculation.

2. Système hydraulique

• Pompe principale : Inspectez la pompe hydraulique principale afin de détecter toute fuite ou tout bruit anormal pendant son fonctionnement.
• Cylindres hydrauliques: Vérifiez la présence de suintements d'huile, de rayures sur les tiges ou de mouvements irréguliers.

3. Système de contrôle électrique

• Eclairage: Tester tous les feux de signalisation, les projecteurs de travail et les balises.
• Instrumentation: Vérifiez que le tableau de bord du châssis et ordinateur de superstructure (LMI/RCL) affichent des données précises et sont exemptes de codes d'erreur.
• Armoire de commande : Assurez-vous que le câblage dans l'armoire électrique est bien organisé et exempt de connexions desserrées.
• Dispositifs de sécurité: Testez le anémomètre (capteur de vitesse du vent) pour le bon fonctionnement et vérifier que tout interrupteurs de fin de course (par exemple, anti-deux-blocs) sont opérationnels.

4. Châssis et groupe motopropulseur

• essieux: Vérifiez l'absence de fuites d'huile au niveau des arbres de transmission et des différentiels.
• Système de freinage: Évaluer la course/distance de freinage et s'assurer que freins de service et de stationnement sont pleinement fonctionnels.
• pneus: Vérifiez l'absence de coupures, de renflements ou d'usure excessive de la bande de roulement.
• Moteur et transmission : Vérifiez que le moteur ne présente pas de fuites de liquide ni de bruits de cognement ; assurez-vous que l’engagement des vitesses de la transmission se fait en douceur.

5. Système de rotation

• Roulement de pivotement : Inspectez le palier oscillant (plateau tournant) pour les boulons de fixation desserrés ou les signes d'usure/de jeu anormal.

6. Système de levage et de flèche

• Structure de la flèche : Inspectez la flèche télescopique ou en treillis pour détecter tout signe de déformation, de fissures structurelles ou de défaillance de soudure.
• Câble: Vérifier fils cassés, torsion, enchevêtrement en cage à oiseaux ou déplacement de brins.
• Poulies et crochets : Inspectez les poulies pour détecter toute usure ou tout dommage des gorges ; vérifiez le crochet de charge pour l'étirement de l'ouverture de la gorge, les torsions ou l'usure excessive au-delà des limites autorisées.

Après réception de l'acompte, la maintenance débute. La maintenance de base prend environ 15 à 20 jours, tandis que la maintenance de haute qualité prend environ un mois. Le délai exact sera confirmé en fonction du planning du navire.

Notre processus d'inspection complet couvre sept domaines clés afin de garantir une sécurité et une efficacité opérationnelle optimales :

1. Inspection visuelle et structurelle : Nous vérifions l'authenticité de la plaque constructeur et du numéro de série du châssis (VIN) de la machine. Nous évaluons également l'état général de la peinture ainsi que l'intégrité structurelle du châssis principal.
2. Système hydraulique: Nous inspectons la plaque signalétique du moteur et effectuons des contrôles rigoureux sur toutes les valves, pompes hydrauliques et vérins afin de détecter toute fuite d'huile, chute de pression ou bruit anormal.
3. Système de contrôle électronique : Nous vérifions que tous les capteurs affichent des données précises et nous recherchons la présence d'alarmes actives ou de codes défauts. Cette procédure inclut l'inspection du moniteur de contrôle, la vérification du bon ordonnancement du câblage du boîtier de commande, ainsi que le test de bon fonctionnement de l'anémomètre (capteur de vitesse du vent) et de tous les limiteurs de sécurité.
4. Train de roulement (quatre roues et une courroie) : Nous examinons les galets de roulement pour détecter tout jeu excessif, fuite ou usure. Nous inspectons également les patins de chenille pour identifier tout segment manquant, évaluons l'usure des barbotins, et vérifions l'état des galets supérieurs ainsi que des roues folles.
5. Système de rotation : Nous évaluons les niveaux d'usure et l'intégrité structurelle des deux Roulement pivotant (platine) et le moteurs de rotation.
6. Structure de la flèche : Nous effectuons une inspection approfondie de la flèche en treillis afin de détecter toute fissure, torsion ou déformation structurelle. Nous vérifions également l'alignement et l'usure de toutes les poulies de flèche.
7. Bloc de crochet : Nous examinons le moufle (ensemble du crochet), en portant une attention particulière à l'état des poulies internes et des roulements afin de nous assurer qu'ils ne sont ni déformés ni grippés.

Nos installations utilisent deux principaux types de systèmes de pression : Foule du cylindre et Foule de treuils/poulies (câble métallique)Nous avons fait nos preuves avec de nombreux projets réussis de modernisation et de conversion de machines. Systèmes de câbles métalliques pour répondre aux exigences spécifiques du projet.

Notre stock comprend des groupes motopropulseurs haute performance provenant de fabricants de renommée mondiale : Zoomlion et vers le soleil les unités utilisent principalement Cummins moteurs, tandis que SANY et XCMG Les plateformes sont principalement équipées de matériel japonais Isuzu moteurs.

Notre inspection complète couvre trois systèmes critiques :

1. Système hydraulique: Nous vérifions la plaque signalétique du moteur et inspectons les pompes et les vérins hydrauliques afin de détecter toute fuite d'huile, toute anomalie de pression ou tout bruit anormal.
2. Composants mécaniques : Cela comprend la vérification de la plaque signalétique du châssis et de l'état général de la peinture. Nous examinons plus particulièrement : tête motrice pour l'intégrité de la plaque de ressort interne, les fuites d'huile et les niveaux d'usure du moteur.
3. Système électrique: Nous testons tous les capteurs afin de garantir un affichage précis des données et de confirmer l'absence d'alarmes actives ou de codes d'erreur sous-jacents dans le système.

Nous proposons deux niveaux de maintenance pour répondre aux exigences des différents projets :

1. Entretien de base : Comprend un lavage complet de la machine et un étalonnage du système. Nous remettons en état tous les composants fonctionnels, effectuons l'entretien du moteur, vérifions tous les niveaux de fluides et réalisons des contrôles ponctuels. Barre KellyLes finitions comprennent des retouches de peinture partielles et une application de cire intégrale pour prévenir la rouille.
2. Maintenance Premium : En plus de tous les services de base, nous proposons la remise en peinture professionnelle des chenilles, des poutres en I et de la barre Kelly. Sur demande, nous fournissons un peinture intégrale et un nettoyage intérieur complet (éclaircissement) de la cabine de l'opérateur.

A：Imachine se spécialise dans une large gamme de machines de construction d'occasion, notamment machines à béton, appareils de forage rotatifs, grues, engins de terrassement, et plus encore. Nous nous concentrons sur des équipements de haute qualité et bien entretenus pour répondre à vos divers besoins.

R : Chez imachine, nous sommes guidés par nos valeurs fondamentales : Intégrité, diligence, gratitude, altruisme, qualité et efficacité. Nous ne nous contentons pas de fournir des machines ; nous nous attachons à établir des partenariats à long terme fondés sur la confiance et la croissance mutuelle. gestion par projet Notre approche garantit à chaque client une attention personnalisée de la part de notre équipe d'experts. Nous proposons des équipements d'occasion de haute qualité, aussi performants que neufs, et notre service après-vente complet garantit une valeur et une fiabilité exceptionnelles tout au long de leur cycle de vie. Poussés par notre mission, nous nous efforçons d’avoir un impact positif sur votre entreprise.

R : Si vous ne trouvez pas les engins de chantier ou tout autre produit que nous n'avons pas affiché sur notre site Web, il vous suffit de Contactez-Nous or WhatsApp Pour une intervention rapide. Nous disposons d'un parc important d'engins de chantier, garantissant ainsi la meilleure solution pour votre projet.

R : Absolument ! Nous vous encourageons à inspecter vos machines sur site, par vidéo en ligne, ou via nos rapports d'inspection et des inspections par des tiers (par exemple, SGS, TUV). Nous garantissons une transparence totale tout au long du processus.

R : Oui, nous fournissons des pièces détachées pour tous les équipements que nous vendons. Nous pouvons fournir des pièces d'origine ou haut de gamme pour garantir des performances et une longévité optimales. Si nécessaire, nous vous aidons également à vous approvisionner localement. De plus, notre société mère Maître instructeur, est un fournisseur leader de solutions en ingénierie des fondations. Ses principaux produits comprennent : barres kelly, godets de forage & tarières, forets, boîtiers, tuyaux trémie, dessableurs, rotateurs de boîtier, brise-pieux, moniteur de forage, etc.

R : Nous nous approvisionnons généralement en machines de moins de cinq ans. Imachine respecte scrupuleusement nos Contrôle Qualité Nous inspectons minutieusement chaque unité et assurons sa maintenance pour la ramener à 80-90 % de ses performances d'origine. Nous utilisons également des pièces d'origine ou haut de gamme pour la maintenance afin de garantir fiabilité et performances à long terme.

R : Une fois votre commande confirmée, l'équipe d'opérations dédiée d'imachine commencera immédiatement à traiter votre commande. Nous vous fournirons des mises à jour en temps réel à chaque étape clé, de l’inspection et de la préparation au démontage et à l’expédition, afin que vous soyez pleinement informé tout au long du processus. Vous recevrez également des informations de suivi détaillées, vous permettant de surveiller l'état de livraison de vos machines à tout moment en toute simplicité et confiance.

A：imachine gère correctement l'ensemble processus d'expédition des engins de chantier d'occasion. Démontage, logistique et dédouanement inclus. Plus de 16 ans d'expérience en commerce international nous aident à maîtriser les réglementations et les défis du transport maritime mondial, garantissant une livraison sûre et ponctuelle.

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